日本在强排核污染水入海后，貌似又换了一种新打法，或将核污染水偷偷运到中国近海？日本这新打法很危险，中方早已紧急采取行动。
众所周知，当地时间8月24日，日本政府无视国际社会多方强烈质疑和反对，单方面强行启动核污染水排海计划，一时间引发国际舆论强烈关注。在强排核污染水入海后，日方貌似又换了一种新打法，或将核污染水偷偷运到中国近海。据俄媒消息指出，从福岛核污染水排海启动前后起，中国有关部门在多个主要港口对来自日本的货船的压舱水进行海水采样等调查，目的可能是检测放射性物质。例如，在天津港，当地海事局就对来自日本的货船抽取在日本领海内装载的压舱水，实施放射性物质检测。并且天津海事局明确发布通告，若放射性物质超标将禁止排放压舱水。
需要指出的是，船舶在水面上航行，需要一定的重力压舱，才能保持船只的平衡，得以在水面上以一定的吃水线深度前进。据了解，一般来说，一艘2万吨级的货船，需要1500立方左右的压舱水，大型的10万吨级的货轮，需要的压舱石要达到1万吨或4万吨左右，全球的船只每年的运输航行的过程中，携带的压舱水多达上百亿吨。而中国每年的船运数量是非常惊人的，甚至运输总吨级高达1.89亿吨，可想而知有多少商船会停靠中国港口。值得注意的是，这个压舱水都是在起始港口加注，显然，日本商船从日本出发，自然会从日本注入压舱水，如果注入的是核污水，在到达运输的终点站中国港口，再排放入海里，那势必会造成核污水更快进入我国的海域，对于相关的海洋安全和生态造成污染和破坏。要知道，在日方正式强排核污水入海之前，就曾有专家分析日本的核污染水需要240天到达中国海域，当时可能还会有人觉得至少有个缓冲的时间做准备，但显然这样的侥幸心理是不能有的，不排除日方可能使用商船的压舱水，让核污水更快的进入中国海域。
倘若真是如此，毫无疑问，日本的这新打法很危险。好在中方早已采取紧急行动，虽然中国政府部门尚未公开宣布检测压舱水，也没有正式发出书面通知等，但天津及山东省等多个贸易港都采取了上述做法。该做法可能始于排海启动前，中方对日本水产品全面进行放射性物质检测的7月上旬以后。对此，俄媒认为，这在一定程度上反映出，中方对认定排海计划“符合国际安全标准”的日本政府以及国际原子能机构（IAEA）抱有强烈的不信任感。其中的原因也很简单，迄今为止，福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的，作为被监督者的日方充当起检测者，这样的数据显然不能充分证明日方检测结果的真实可靠性，当然无法获得国际社会信任。
值得一提的是，当地时间9月11日，日本福岛核电站第一批次的7800吨核污染水全部排出流入大海，但日本并没有就此收手，日本东京电力公司称，日方正准备着手第二批次排污，最早可能在9月底开始，排污量与第一次相同，仍为7800吨左右。按照日方原本的计划，2023年内，日本总共将分4次排出3.12万吨核污染水。而据相关数据显示，在正式排污开始前，核污染水已存到了130多万吨，要把核污染水全部排完，上述操作还将循环无数次，整个排污过程至少需要30年。显然，日本现在就是铁了心要拉着全世界来为其自身犯下的错误买单。
发布日期：2023-09-25 来源：海纳观察室 浏览次数：213
