供水改造是关乎千家万户的重要民生工程，出行有畅是人民群众向往美好生活的需求，占道施工的同时尽量减少对交通的影响，环市路高风险供水管网改造工程提供了一个“解题思路”，在两个“民生需求”间寻求平衡点。
△深夜施工现场
▽早晨施工路段恢复“原样”
“夜施工、昼恢复”为水管进行“外科手术”
串起广州火车站、环市东和天河CBD的环市路是广州中心城区东西向的交通要道，路上是奔流不息的车流，路下则是为周围居民提供用水的自来水管。白天，在附近上班的市民没有发现环市路（小北至建设六马路段）有什么不同；然而网约车司机李师傅告诉记者，自己营运时发现，在夜间，这一路段上有着“大动作”。原来是广州自来水公司趁夜间车流量少的时间段，对这一路段实行供水改造，规避旧水管爆裂风险，双向改造2.1公里，保障附近居民的用水安全。
作为城市交通大动脉，同时小北立交、内环路在此交汇，局部地段易拥堵，如何在占道施工进行供水改造的同时，最大限度保障这一路段交通畅通，在两个“民生需求”间寻求平衡点？
广州水投自来水公司提供了一个“解题思路”。记者了解到，今年3月，广州水投自来水公司开始实施环市路高风险供水管网改造工程，借鉴去年完工的东风路供水管理改造工程经验，晚上10点后进场施工，早6点前恢复路面、保障交通畅通，采用“夜施工、昼恢复”的模式，以“外科手术式”快速精准实施地下供水设施改造。
“晚上施工白天恢复的做法很人性化。”李师傅告诉记者，早上他刚载客经过环市路，环市路上车流量大，虽然通行很缓慢，但一个车接一个车的前进，也算通畅。“如果施工，围起来1、2条车道，那就一锅粥咯。”
8小时“精细化”施工改造，做好一段推进一段
虽然只有8个小时，其中要做的工作并不少。“期间，工人们在施工路段先是切开路面，随后进行管位的基坑开挖，并对基坑进行支护防止路面坍塌。接着做垫层、放管、焊接，完成管道安装后，工人们对基坑进行回填并用压路机分层压实，再摊铺沥青，对路面进行临时修复，最后清洗路面，将挖开的部分恢复‘如初’，虽然在颜色上与两边路面有所区别，但对行车安全并没有影响。”广州水投自来水公司相关负责人梁耀琪介绍称，并且在全部工程完工后，将对施工路面进行永久性恢复，并由道路行政主管部门进行验收。广州自来水建管中心管网二部项目经理王海滨特别提到，为防止噪音影响周边居民休息，施工人员在晚上11点后将停止破打路面，作业期间加强喷淋洒水，最大力度防尘降噪。
为何将其比喻成“外科手术”？其中一个重要原因是其进行“精细化”施工改造。记者了解到，与传统的占道施工一开工便围蔽起整条车道直到工程结束不同，环市路高风险供水管网改造工程每次施工期间只对施工部分进行围蔽。
“传统的市政管道安装是全天占道施工。”梁耀琪告诉记者，但作为城市主干道，在环市路上按传统施工工序进行占道施工必将会为交通通行带来极大影响，于是他们相当于将整个工程项目进行拆分，每晚10点进场围蔽，开展一部分的工程。
也许在许多市民看来，这一条路每晚都在施工，是不是条“拉链路”？记者获悉，由于供水设施改造属于线性工程，实际上每一晚都是在环市路的不同路段进行施工。“我们每晚做好一段，便会推进一段。直到完成整条路段的水管改造。”施工方广东省基础工程集团有限公司项目负责人陶虎说。
延长工期增加投资，为实现“无感觉”施工
由于“夜施工、昼恢复”的形式，8小时内要完成从挖管坑到修复路面的全流程工序，所以每晚的工程量在一定程度上受到限制。“一般来说，我们每晚的施工量是安装2-3条自来水管，也就是施工范围在12米或18米的长度。”
而这种“精细化”施工也增加了施工难度。“因为我们是前一天晚上安装好一段管道，然后回填修复路面，第二天晚上再安装另一段，其中前后2个晚上的管道对接安装十分关键。”梁耀琪表示：“就像穿针一样。”那么新装的水管在质量上是否有保障？据了解，自来水管的焊缝都会有第三方检测单位出具检测报告，在项目完工后会进行封闭式水压试验，检测水管密封度，而检测压力是设计压力的1.5倍。
不仅如此，这种施工模式还延长了工期和加大了投资。“工期增加一倍，投资也增加了接近一倍。”梁耀琪表示。但他认为，自来水改造是重要的民生工程，出行有畅也是人民向往美好生活的需求，在两个“民生需求”间寻找平衡，实现“无感觉”施工保障市民出行有畅十分重要，“我们尽量克服困难，为市民带来方便。”
“接地气”标语增进市民了解，智慧化手段助力施工监管
深夜进场施工，免不了征得周边居民、过往车主的理解和支持。记者在现场看到，施工路段附近贴有“夜施工、昼恢复，供水出行两不误”“自来水升级改造，只为你‘饮得杯落’”的标语。“我们期望通过更加‘接地气’的公众话语，增进市民对项目的了解和支持。”王海滨表示，同时项目部主动与街道对接，提前发布项目实施信息，及时收集解决市民意见建议。
同时记者在现场还关注到，施工项目的段长还在使用手机对项目实施现场管理情况进行“打卡”，据了解这是广州运用智慧手段对占道施工进行管理的新举措。今年3月份，广州创新研发、启用“市道路占道施工监管平台客户端”，作为占道施工总指挥的段长可以通过手机“打卡”，实现项目日常的自查管理和存在问题时进行整改反馈。
据介绍，通过“打卡”系统，一方面段长管理职责得到进一步的落实，另一方面也逐步实现道路管理人员“线上+线下”监管模式，更有利于第一时间发现问题、沟通反馈、闭环整改。经试用推广，目前城市道路占道项目打卡率已达98%以上，3月以来各类占道施工项目发现问题的数量，环比逐月下降均在15%以上。
